新能源電動車發展迅速，随着新材料的不斷開發和湧現，各種以電池驅動的車輛層出不窮。由于不同原材料生産的電池性能存在差異，安全性也大有區别。爲了準确的加以區别和管理，聯合國危險貨物運輸專家委員會（TDG）在2022年11月底在瑞士日内瓦舉行第61次專家會議，會上通過了多項提案，其中一項專門針對電動車輛：對原UN3171内容進行修改，同時新增設3項UN代碼，決定這部分條目将加入到下一版（第23版）《聯合國危險貨物運輸規章範本》中，會議報告于2022年12月11日對外發布。
目前《規則範本》中的UN3171條目内容爲電池驅動的車輛或電池驅動的設備，其範圍較爲寬泛，不适應當今電動車行業的快速發展和類别的管理要求，TDG因此決定做進一步的區分，在危險貨物覽表中新增3個UN代碼，分别适用于锂離子電池、锂金屬電池和鈉離子電池驅動的車輛：
UN3556锂離子電池車輛，Class 9
UN3557锂金屬電池車輛，Class 9
UN3558鈉離子電池車輛，Class 9
而修改後的UN3171條目适用于安裝濕電池、金屬鈉電池或鈉合金電池的車輛和設備，該條目也仍然适用于鉛酸電池的車輛。
新規則特别爲這三類電動車輛制定了包裝導則P912：
車輛應固定在牢固堅硬的外包裝中，該包裝容器應由合适的材料制成，并且具有與包裝容量及其設計相關的，具有足夠的強度。包裝應防止車輛在運輸中被意外操作和啓動。包裝容器不必符合4.1.1.3的要求。車輛應被固定在包裝中，以防止在運輸中任何方向的改變，以及導緻車輛的移動和電池的損壞。
包裝運輸的車輛可以将車輛上的某些部件（電池除外）從其框架上拆下運輸。車輛的包裝淨重可以超過400公斤。
當車輛的單件淨重等于或大于30 kg時，可以有三種方式：
（a）可以裝入闆條箱或固定在托盤上;
（b）可以不包裝運輸，條件是車輛能夠在運輸過程中保持直立，無需額外支撐，并且車輛爲電池提供足夠的保護，以免對電池造成損壞;
（c）如果車輛在運輸過程中有可能傾覆的（例如摩托車），則可以在裝有防止傾覆的手段的集裝箱内不加包裝地運輸，例如使用支架、框架或貨架。
規定還重申，如果車輛被密封容器包裝則需要粘貼9A号（Class 9）标簽；但如果無法使用外包裝的則可以不粘貼上述标簽。
另外，對于鈉離子電池供電的車輛，在電池已短路，電池中不含電能（電池的短路可以驗證的），則不受規則的限制。
上述規則細化了電動車輛的分類，方便使用并且一目了然，更有針對性的對照應用和加以管理。這些規定不久之後将會被國際海事組織酌情導入新一版的（第42-24版）《國際海運危險貨物規則》加以執行。
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