2023年锂電池運輸規則又有了很多的調整和變化，分别涉及到鐵路運輸，道路運輸以及海運和空運，另外還增加了新興的鈉離子電池UN代碼
和一系列規則；随着電池應用領域的不斷發展和演變，還将有更多規則進行更新和調整。
《規章範本》UN TDG更新：8月聯合國頒布了新一版的《關于危險貨物運輸的建議書規章範本》23版,其中新增加了兩項鈉離子電池UN條目：UN 3551使用有機電解液鈉
離子電池(SODIUM ION BATTERIES with organic electrolyte)；UN 3552安裝在設備内的或與設備一起包裝的使用有機電解液
鈉離子電池(SODIUM ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT or SODIUM ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT，
with organic electrolyte)，規定鈉離子電池危險等級Class No 9類。
原規則中UN3292名爲“含鈉電池組或含鈉電池(BATTERIES,CONTAINING SODIUM or CELLS,CONTAINING SODIUM)”，因早期在該條目制定時,
尚未開發出鈉離子電池,而此條目内容并不符合鈉離子電池的性質，完全在該條目産品範圍之外，故此TDG決定将UN3292的名稱
修改完善成“含鈉金屬或鈉合金電池組，或含鈉金屬或鈉合金電池(BATTERIES CONTAINING METALLIC SODIUM or SODIUM ALLOY，or CELLS CONTAINING METALLIC SODIUM or SODIUM ALLOY)”,
危險等級仍爲Class No 4.3類。
新規則要求鈉離子電池運輸也需經過UN38.3的測試，其它運輸要求與锂離子電池相似，包括防止電池短路，防止逆流等；
并且使用與锂電池相同的锂電池标記和标簽。增加SP400和SP401特别規定内容：如鈉離子電池不含電能，
且電池短路狀态易于查驗(例如端子之間的母線)，并滿足其它一系列條件的情況下，可以不受到規章的限制進行運輸。
新的規則修改了9項包裝指南：在P903、P908、P909、P910、P911、LP903、LP904、LP905和LP906中分别
加入UN3551和UN3552鈉離子電池名稱，使得這些包裝規定同時涵蓋锂電池和鈉離子電池。
《試驗和标準手冊》更新：11月聯合國發布了第8版的新标準，增加了有關鈉離子電池的測試内容，最主要的區别是鈉離子電池不需T8試驗
鐵路運輸：國家鐵路局新修訂了《鐵路危險貨物品名表》TB/T 30006-2022，增設了四項锂金屬電池和锂離子電池的鐵危編号，與聯合國
UN No對應如下
11月國家鐵路局，工信部等發文批準鐵路部門運輸消費型锂電池，貨物主要是用于手機、便攜式電腦、數碼相機、
電動玩具、移動電源等消費類電子産品的锂金屬電池（組）、锂離子電池（組），貨物屬于
第九類危險貨物，鐵危編号爲91042、91043、91045、91046（即IMDG中的SP188）；
其最主要限制條件（與空運類似）爲：托運單獨的锂離子電池和電池組鐵危編号91045（PI965）時，
托運人應當保證電池的荷電狀态（SOC）不超過電池額定容量的30%。
道路運輸：9月交通部對外發布了修訂《危險貨物道路運輸規則》JT/T617意見征求稿，新标準内容
将與《國際公路危險貨物運輸協定》（ADR 2023版）内容對照更新，并且還考慮與《規章範本》UN TGD 23版相銜接。
标準修訂更新了锂電池标記、锂電池9A标簽
增加規定内容：如果是可充電的電化學系統，其中正負電極都是嵌入或插入的化合物，
在任一電極中不含鈉金屬（或鈉合金），并使用有機非水化合物作爲電解液的
鈉離子電池；鈉離子電池，與設備一起包裝或安裝在設備中，代碼分别爲UN3551，UN3552。
鈉離子電池運輸需要通過UN38.3的測試。
相信新标準很快将正式頒布，在2024年開始執行。
未來的變化：随着新能源車輛的快速發展，各種能量驅動的車輛越來越複雜，新版的《規章範本》同時
還調整了電動車輛UN代碼，拆分和調整了原UN3171内容，對不同電池驅動的車輛加以區别，
分别對锂金屬電池、锂離子電池、鈉離子電池的車輛單獨設置UN代碼，而以濕電池，鈉金屬或鈉
合金電池爲能源的車輛仍然爲UN3171，新的電動車輛代碼如下（紅色爲更新内容）：
除此之外，锂電池标記加入鈉離子電池的使用範圍，并修改名稱爲“電池标記Battery Mark”，
上述調整規定将在下一個執行年度中的施行。
國際民用航空組織危險品專家組（DGP）于2023年11月13~17日舉行會議，同意修訂
《危險貨物航空安全運輸技術細則》ICAO TI中的锂電池和車輛包裝說明，該細則适用于所有
危險貨物的國際航空運輸。DGP同意對裝有锂離子電池、鈉離子電池或可充電
锂金屬電池的設備和車輛的锂離子電池電量SOC實施限制。在此之前國際航空
運輸協會（IATA）已向國際民用航空局（ICAO）危險品小組提交了一份提案，
要求由锂離子電池供電并通過空運運輸的車輛将要求電池“盡可能放電”，在充電情況下，
指示的續航裏程或指示的電池容量不得超過25%，這些充電狀态限制預計将于2025年1月1日生效。
醞量中的規則修改
近年來科技界開發出能量密度更高的可充電的锂金屬電池，這與現有傳統的锂金屬
電池（不可二次充電）有極大的區别，對于锂金屬電池的運輸規定是很大的挑戰，目前聯合國
專家委員會已經關注到這種産品的出現和面臨的狀況，已開始讨論。
重新利用的再造锂離子電池（梯次利用）正在被越來越多的使用，但目前的運輸監管存
在部分盲區，這類锂電池如何進行UN38.3測試，目前還沒有針對性的測試标準，聯合國專家組
正讨論相應測試标準，這些标準正在醞釀和加緊制定中。
.png)
